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Archiv für Ressort Auto & Mobil - 2018
470 Meldungen aus dem Ressort Auto & Mobil
Warum kaufen manche Autokunden einen Stromer - und andere nicht? Studien zeigen: Statt um die Umwelt geht es den meisten um Prämien, Privilegien und ihr Image.
Geballt treten hier die stärksten, schnellsten und teuersten Sport- und Rennwagen auf. Doch das viele Geld der Autoindustrie nimmt dem Festival allmählich seinen britisch-charmanten Charakter.
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Bilder Beim PS-Festival rund um das berühmte Goodwood House trifft britische Autokultur auf globalisierten Autokommerz. Einblicke in eine Veranstaltung der Superlative.
Der US-Präsident will keinen Mercedes mehr auf der Fifth Avenue sehen, dafür mehr Cadillacs. Der CT6 zeigt, warum sich nun sogar die Amerikaner von ihrer Luxusmarke abwenden.
Sechs Zylinder, 32 Gänge und sehr viele Hebel: Der Unimog ist ein kultiger Alleskönner. Liebeserklärung an ein Nutzfahrzeug, dessen Genialität unsere Autorin schnell zu schätzen lernte.
Für einen wie ihn war allein der Gedanke, ohne Auto zu sein, ein Albtraum: Jörg Reichle leitete mehr als 14 Jahre lang das Ressort "Mobiles Leben" der SZ. Jetzt ist er im Alter von 65 Jahren nach längerer Krankheit gestorben.
Mit der Vitpilen 701 ist Husqvarna ein Designer-Motorrad gelungen, das in keine Schublade passt. Aber einige Dinge stören - vor allem der Preis.
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Bilder Unsere Autorin nutzt ihr Exemplar vor allem für Waldarbeiten - längst nicht das einzige Einsatzgebiet des kultigen Geländefahrzeugs.
Im nächsten Jahr soll der E-Citaro in Berlin, Hamburg und Mannheim getestet werden. Der Hersteller ist spät dran - in Europa sind schon überall solche Busse unterwegs.
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Bilder Pick-ups machen sich in Europa breit. Sogar Mercedes bietet jetzt einen an. Kann er mit dem Ford Ranger mithalten? Ein Test.
Unter Zeitdruck entwickeln Audi, BMW, Mercedes und Porsche ihre Tesla-Gegner. Der aktuelle Stand zeigt: Trotz unterschiedlicher Ansätze ist es für die Hersteller schwer, sich voneinander abzugrenzen.
Allein der Schlüssel kann beim Audi-SUV-Coupé 400 Einstellungen speichern. Allerdings kann der Motor überhaupt nicht überzeugen.
Einwohner und Politiker des Bundesstaats sind völlig autofixiert, der Gouverneur hält Bahngleise für Steuerverschwendung. Eine neue Express-Bahnlinie kämpft dagegen an - und verzeichnet erste Erfolge.
Das könnte gelingen, denn er ist dynamisch, geräumig und bietet sehr viele Assistenzsysteme. Doch beim Trendthema Elektrifizierung versagt das Auto.
Von einem, der auszog, um urbanes Zelten zu lernen: Eine unruhige Nacht mit der Mercedes V-Klasse beim Triathlon Challenge Roth. An den Matratzen liegt es jedenfalls nicht. Eher an den Fans, die vor dem Rennen feiern.
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Bilder Auf der Eurobike-Messe müssen die Neuheiten viel transportieren können - oder einen Elektromotor haben. Und die Digitalisierung kommt nun auch bei den Radlern an.
Ein Vergleich von Nissan Leaf und Opel Ampera-e zeigt: Elektromobilität funktioniert derzeit nur in der Stadt. Überzeugende Langstreckenautos sind die beiden Stromer nicht - trotz sehr hoher Preise.
Es geht ums Gesehenwerden: Wenn sich alle Autos gleichen in ihrer Beul-Ästhetik, muss die Felge glänzen. Die erinnert immer öfter an die Baukunst gotischer Kathedralen.
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Bilder Der Porsche Panamera 4S Sport Turismo sieht zwar aus wie einer, will aber lieber ein Sportwagen mit praktischen Vorzügen sein.
Vor allem nachts drängeln sich die Lkw auf den wenigen Parkplätzen. Das führt zu gefährlichen Situationen, vor allem jetzt in der Ferienzeit. Das Problem ist kaum in den Griff zu kriegen.
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Bilder Linien zum Fremdschämen, ein Monstrum der Dekadenz und ein grobschlächtiger Hackebeil-SUV. Bedenkliche Ausrutscher im Automobildesign.
Ultraschnelllader sollen Elektroautos fit für die Langstrecke machen. Wie sinnvoll sind solche teuren und technisch komplexen Systeme?
Über das Design von Autos lässt sich ausdauernd streiten. Aber in letzter Zeit gibt es bedenkliche Entwicklungen, die sich nicht mehr als einzelne Ausrutscher abtun lassen.
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Bilder Auf der Messe Eurobike zeigen Start-ups neue Ideen - vom maßgeschneiderten Holzrad bis zum Navigationsgerät im Lenker.
An der Uni entwickelte Günther Schuh einen elektrischen Kleintransporter für die Stadt. Und verkaufte ihn an die Post. Jetzt will er mit einem E-Bus den großen Automarken Konkurrenz machen.
Eine Studie zeigt: Während hierzulande Skepsis dem autonomen Fahren gegenüber herrscht, sind die Asiaten viel aufgeschlossener. Kein Wunder, dass Audi, BMW und Co. in China besonders aktiv sind.
Eine Harley glaubt jeder schon am Motorengeräusch zu erkennen - aber wie gut kennen Sie die Geschichte des Unternehmens und seine Modelle?
Nicht BMW, sondern ein Vater-Sohn-Trio lässt den Kleinstwagen auferstehen. Die Geschichte des Microlino beginnt dramatisch, doch dank Enthusiasmus und Improvisationskunst geht er nun in Serie.
Der Pössl Campster auf Citroën-Basis ist nicht frei von Schwächen. Aber er ist pfiffig, günstig und auch im Alltag zu gebrauchen.
Experte Michael Schreckenberg erklärt, warum es nichts bringt, Staus zu umfahren, und weshalb das Reißverschlusssystem ineffektiv ist.
Nicht nur die Macher des Microlinos setzen auf die EU-Fahrzeugnorm "L7e". Andere entwickeln ebenfalls kleine Stromer auf dieser Basis.
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Bilder Klein, knuffig, flott, wendig - und natürlich mit typischer Kühlschranktür: der Microlino im Detail.
Halb Deutschland startet in Kürze mit dem Auto in den Urlaub. Anja Smetanin vom Auto Club Europa erklärt, wo die heftigsten Staus drohen, wie man sie umgehen kann und warum gerade jetzt überall die Straßen aufgebaggert werden.
Race-Bike, Aero-Rad oder Marathon-Rennrad: Vor allem Einsteiger sind verwirrt über die vielen neuen Produktkategorien. Der Vergleichstest klärt, welches Velo zu welchem Radlertypen passt.
Elektro- und Hybridautos sollen das Klima verbessern, die aktuellen Benziner und Diesel werden das nicht mehr schaffen. Erdgas und synthetische Kraftstoffe haben dagegen großes Potenzial. Die Politik muss das endlich erkennen.
Sauberer als Diesel, effizienter als Benziner und spritzig wie nie: Gasantriebe haben ihre beste Zeit noch vor sich. Das beweisen neu entwickelte Motoren von VW und Ford.
Die SZ-Serie zum Nahverkehr zeigt, dass nahezu alle Städte weltweit mit ähnlichen Problemen zu kämpfen haben. Aber eine wirksame Lösung hat noch keine gefunden.
Das Gravel Bike hat einen Lenker, der fast zu schweben scheint und besser federn soll. Doch in Wahrheit ist es wie im Tierreich: Er dient vor allem der Show.
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Bilder Manchmal dürfen Radler auch nebeneinander oder auf dem Gehweg fahren: Im Straßenverkehr ist viel mehr erlaubt, als die meisten wissen.
Bei vielen Oldtimer-Rallyes kümmert sich der ADAC um liegengebliebene Autos. Für die Pannenhelfer ist es eine willkommene Abwechslung vom Alltag. Andere unterbrechen sogar ihren Ruhestand dafür.
In Israel sammelt und restauriert eine Gruppe von Männern alte Landmaschinen und erinnert so an die Gründungsgeschichte des Landes. Viele Traktoren stammen aus Deutschland - aus gutem Grund.
Das E-Auto leistet sich kaum Schwächen und ist dem Model X in fast allen Belangen überlegen. Aber die hohen Preise tragen wenig zur Demokratisierung der Elektromobilität bei.
Seit den Achtzigerjahren nehmen Marderschäden bei Autos zu. Was genau suchen die Tiere im Motorraum? Und wie wird man sie wieder los?
Fehlende Radwege, volle Straßen und Autofahrer, die längst eine Fahrtüchtigkeitsprüfung nötig hätten: Was unser Autor schmerzlich lernen musste, als ihn ein Auto in München rammte.
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Video An Qualitäten mangelt es dem Lademeister nicht - aber an Sicherheitssystemen. Und über allem schwebt die Frage: Wer soll sich dieses Auto überhaupt kaufen?
Bald sollen viel mehr Stromer über deutsche Straßen fahren. Aber wie funktionieren sie eigentlich? Testen Sie Ihr Wissen in unserem Quiz.
Seit den Achtzigerjahren nehmen die Marderschäden bei Autos zu. Dabei schienen die Tiere zuvor fast ausgestorben. Was die Marder dort wollen - und wie man sie wieder los wird.
In den Neunzigern veränderte Porsche den 911 radikal - und verärgerte viele Fans. Nun steigen die Preise für gebrauchte Exemplare. Denn der "Spiegelei-Porsche" ist besser als sein Ruf.
Istanbul will seine Verkehrsprobleme mit Bussen, Bahnen und Fähren bewältigen - und gleichzeitig die Autofahrer glücklich machen. Das kann nicht funktionieren.
Audi ist schon dabei, BMW, Mercedes und Porsche ziehen nach. Weil sie dort für ihre Serienautos lernen wollen, investieren sie viel Geld und Personal - und zerstören damit womöglich den Sport.