- Detailansicht
- Kompaktansicht
Archiv für Ressort Wirtschaft - 2014
5000 Meldungen aus dem Ressort Wirtschaft
Ist Uber wirklich so viel wert wie die Deutsche Bank? Das Mitfahr-Start-up steigert seinen Wert mit frischem Kapital auf mehr als 40 Milliarden Dollar. Die Investoren setzen auf eine Dominanz der Firma, die weltweit einmalig wäre.
Nach der ersten Sitzung des EZB-Rates im neuen Gebäude der Europäischen Zentralbank wird deutlich, wie tief der Graben innerhalb des 24-köpfigen Gremiums ist: EZB-Präsident Mario Draghi würde Staatsanleihekäufe auch gegen den Willen Deutschlands durchsetzen.
Zu gern wollten die großen Agrarkonzerne verbindlich bei Anbauverboten gentechnisch veränderter Pflanzen mitsprechen können. Doch dazu kommt es nun nicht. Stattdessen können EU-Länder in Zukunft selbst entscheiden, ob und wann sie genmanipulierte Pflanzen von ihren Feldern verbannen.
Schock für Vielfahrer: Soll etwa die Bahncard abgeschafft werden? Die Bahn widerspricht heftig. Stattdessen hat der Konzern ganz andere Pläne.
Der Mut der Vergangenheit kostet Geld in der Gegenwart: Viele westliche Unternehmen haben in Russland investiert, doch nun läuft das Geschäft auf dem wichtigen Exportmarkt schlecht. Die russische Schwäche wirkt ansteckend.
Der Rubel verliert drastisch an Wert, selbst Interventionen der russischen Zentralbank helfen nicht - sie muss eine gefährliche Gratwanderung absolvieren. Es sieht nicht danach aus, als würde ihr das gelingen.
Höhere Preise und weniger Arbeitsplätze: Die meisten vom gesetzlichen Mindestlohn betroffenen Unternehmen planen einer Umfrage zufolge Gegenmaßnahmen. Fast jeder dritte Gastronom will seine Preise anheben.
An den Stammtischen brodelt der Zorn über die Negativzinsen. Dabei sind diese nur folgerichtig - die Zentralbank muss den bestrafen, der Geld bunkert. Wer Vermögen aufbauen will, muss dafür auch Risiken eingehen.
Weg von Atom, Kohle und Gas, hin zu Sonne und Wind: Der Stromkonzern Eon will sein bisheriges Kerngeschäft einem neuen Unternehmen übertragen. Was hinter dem radikalen Umbau steckt und warum die Strategie für den Steuerzahler nicht ohne Risiko ist.
Die Piloten wehren sich, aber der Aufsichtsrat stimmt zu: Lufthansa-Chef Spohr darf eine neue Billigsparte einführen. 2015 soll der erste Flieger abheben. Die ersten Ziele stehen schon fest.